□趙志疆

　　1月14日，春運大幕正式開啟，無數人開始整裝待發。今年春節有兩大變化：首先，這是中國春節申遺成功后的首個非遺年；其次，從今年開始，除夕正式納入法定假日，春節假期變成了8天。不難想象，今年過年不僅假期更長，而且各地的年俗活動也會更加豐富多彩。

　　這些變化也體現在春運出行人數上。據新華社報道，今年春運從1月14日到2月22日，40天的時間里，預計全社會跨區域人員流動量將達到90億人次。其中，自駕出行預計達到72億人次，高速公路車流量單日峰值將創下歷史新高。簡單換算一下，就可以得出這樣一個結論，今年春運期間，8成人員流動都是自駕出行。這個歷史新高，不僅反映了春運出行的新變化、新趨勢，同時也對相關的公共服務提出了新期待和新要求。

　　春運自駕出行比例高得益于兩個方面：一方面，國內機動車市場保有量越來越大，特別是由于相關政策支持，新能源車的使用成本不斷降低，公眾的使用率越來越高；另一方面，現在公路網越來越發達，很多地方都實現了村村通公路。對于公眾來說，自駕出行不僅更加方便靈活，而且更符合全家出行的需要。

　　隨著春運大幕開啟，自駕出行大軍已經開始打點行囊、蓄勢待發。交通運輸部門也面臨著兩個嚴峻考驗：首先是保障高速公路“大動脈”的平穩有序，其次是保障省道縣道之類的“微循環”安全暢通。針對新能源汽車日益普及的新趨勢，高速公路休息區等服務場所需要增設充電設備，避免出現“充電難”和“停車難”；針對可能發生的各種突發情況，相關部門有必要制定應急預案，從而消除道路隱患、保障通行效率。在此基礎上，不妨優化公共服務供給，最大限度滿足出行者的各種需求。

　　另外值得一提的是，對于各地文旅部門來說，要想接住春節假期這波“潑天的流量”，不僅需要比拼線上的創意，更需要比拼線下的服務。以更加細致貼心的服務，做好春運出行的各項保障，讓大家走得了、走得好，玩得開心、玩得盡興，這就是溫暖人心的新年新氣象。