落細(xì)落實(shí)見行見效全國兩會(huì)精神，河南要聚焦“四高四爭先”，大力推動(dòng)科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合，做好“原字號”、“老字號”、“新字號”、“外字號”四篇強(qiáng)產(chǎn)業(yè)大文章，以實(shí)干爭先的拼勁，奮力譜寫中國式現(xiàn)代化河南篇章。本臺(tái)推出“聚焦‘四高四爭先’”專欄，今天播出“老字號 新賽道”系列第一篇《洛陽銅加工：“銅”領(lǐng)“金材”新時(shí)代》。
中鋁洛陽銅加工有限公司前身是洛陽有色金屬加工廠，是新中國首批建設(shè)的156個(gè)重點(diǎn)工業(yè)項(xiàng)目之一。1960年成功鑄造出新中國第一根青銅鑄錠、1962年軋制出我國第一塊大規(guī)格紫銅板。作為中國銅加工搖籃，洛陽銅加工的“牡丹牌”銅及銅合金板、帶、管、箔等產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于航空、航天、船舶、冶金、電子、電力、交通、通訊等國民經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。
河南廣播電視臺(tái)大象新聞?dòng)浾?陳琳：我所在的位置是洛陽銅加工的電子帶廠，我面前這一卷銅板是高端連接器用銅合金，是當(dāng)下新能源汽車高端連接器廣泛使用的銅基新材料，有了它，國內(nèi)眾多新能源車企將免受高端連接器國外企業(yè)“卡脖子”的困擾。
高端連接器用銅合金材料，是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的新“風(fēng)口”，解決國家銅基新材料供應(yīng)鏈安全的“先手棋”。洛陽銅加工公司將研發(fā)制造這種高端新材料作為企業(yè)布局的發(fā)展新賽道之一。
中鋁集團(tuán)首席工程師 洛陽銅加工有限公司技術(shù)中心主任 郭慧穩(wěn)：新能源汽車要求大電流，長續(xù)航能力，要求我們這個(gè)材料高溫的耐熱性能和抗應(yīng)力松弛性能要求也是越來越高。這個(gè)之前可以說國內(nèi)研究基本上都是空白。
而要打破國外企業(yè)的技術(shù)封鎖，就必須突破熔煉環(huán)節(jié)需要采用的真空環(huán)境技術(shù)。洛陽銅加工一方面憑借深厚技術(shù)積累倒推工序找難點(diǎn)、尋“卡口”，一方面聯(lián)合高校、科研院所，逐項(xiàng)進(jìn)行攻關(guān)，最后在自然環(huán)境下熔煉出了高性能銅基新材料。
中鋁集團(tuán)首席工程師 洛陽銅加工有限公司技術(shù)中心主任 郭慧穩(wěn)：在鑄錠這個(gè)環(huán)節(jié)我們經(jīng)歷了一年多的攻關(guān)，這一塊是最核心的，我們的一個(gè)大客戶，世界500強(qiáng)，他就邀請我們?nèi)W洲建廠。
目前，這款新能源汽車高端連接器銅基新材料，市場需求連續(xù)兩年翻番增長。在新能源汽車，市場占有率全國第一。僅材料加工環(huán)節(jié)費(fèi)用，就為客戶節(jié)省30%。
洛陽市澗西區(qū)工業(yè)和信息化局局長 胡曉杰：如果不向電子、新能源“風(fēng)口”去布局的話，那肯定不行。所以“老字號”國企，只有數(shù)字化轉(zhuǎn)型，去拓展新賽道。
為推動(dòng)銅基新材料的創(chuàng)新發(fā)展，現(xiàn)在，洛陽銅加工每年投入超過4億元用于科技研發(fā)，除了對新能源汽車高端連接器用銅基新材料進(jìn)行攻關(guān)，還在電子框架銅基材料和蝕刻引線材料等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了技術(shù)突破。去年8月，洛陽銅加工又投資1.6億元，啟動(dòng)了寬厚板材生產(chǎn)線的高端化、智能化和綠色化改造。
生產(chǎn)線采用我國自主研制的首臺(tái)四輥可逆寬板軋機(jī)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)高性能銅及銅合金寬厚板材1.8萬噸，將更好地服務(wù)于航空航天、大科學(xué)裝置等國家戰(zhàn)略需求。
中鋁洛陽銅加工有限公司董事長、總經(jīng)理 曹旗文：制造強(qiáng)國首先必須是材料強(qiáng)國，而我們主要是材料供應(yīng)商，所以說在下一步的工作中，我們還是服務(wù)服從于國家的發(fā)展戰(zhàn)略，然后利用市場的這種資源，咱們布好局，謀好篇，走好新賽道，而且要走在前。
關(guān)鍵核心技術(shù)的不斷迭代，帶來產(chǎn)品含“新”、含“綠”量快速提升，洛陽銅加工板、帶、箔和管、棒、錠等系列產(chǎn)品的噸均價(jià)格，4年間增長了50%。同時(shí)累計(jì)制定修訂國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)202項(xiàng)，占銅加工行業(yè)在用標(biāo)準(zhǔn)的30%以上。
