鄭渝高鐵快運示范線DJ5811次動檢車正在裝運快件。人民網 程明輝攝

春潮涌動，中原大地活力迸發。

2月23日凌晨4:51分，夜色未褪，鄭州航空港站內，鄭渝高鐵快運示范線DJ5811次動檢車準時駛出站臺。與多數高鐵列車所不同的是，車廂內沒有南來北往的旅客，而是裝滿了一件件快遞包裹，它們將在5小時以內運抵重慶。

這是河南高鐵物流發展的一個縮影，也是新時代物流變革的生動寫照。

早在2022年，國務院辦公廳發布的《“十四五”現代物流發展規劃》中就提出，要完善鐵路（高鐵）快運線路和網絡，建設專業化鐵路（高鐵）快運物流基地。

“高鐵貨運所需時間僅為公路運輸的三分之一，經濟成本約是航空運輸的一半，高時效、大運能、綠色環保集于一身。”在全國人大代表，河南省鐵建投集團黨委書記、董事長悅國勇看來，作為全國率先織就“米”字形高鐵網的省份，河南以鄭州為中心，高鐵通達全國，發展高鐵物流，可謂占盡天時地利人和。

“通過高鐵運送快件，鄭州到北京最快只要4小時，到上海5小時，到廣州7小時。”鄭州鐵路局相關負責人介紹，高鐵物流網絡已覆蓋全國主要城市，河南正成為全國高鐵物流的重要樞紐。

據了解，鄭渝高鐵快運示范線自2024年初開通以來，憑借高效、快捷的運輸優勢，貨物發送量穩步增長，目前已突破百萬件，累計運輸貨物7000多噸，呈現量質齊升的良好態勢。今年1月5日，青島至鄭州高鐵貨運新線路開通，海鮮、啤酒等特色產品，搭乘高鐵的快車，“朝發午至”，新鮮地擺上了河南百姓的餐桌。

至此，河南在全國率先開行兩條時速350公里貨運示范線路，成為全國高鐵物流發展的標桿，在推動物流行業提質增效，助力區域經濟發展方面，起到了良好的示范效應。

鄭渝高鐵快運示范線DJ5811次動檢車正在裝運快件。人民網 程明輝攝

中鐵快運鄭州分公司黨委書記、總經理牛文昌介紹，鄭渝高鐵快運示范線的貨源主要來自順豐、京東、中通等電商快件。從最初單日發貨量不足1噸，到如今迅速攀升至20噸，這樣的飛躍令人驚嘆。“高鐵物流的迅猛發展，是其強大市場生命力最有力的證明。”

河南高鐵物流的發展腳步并未停歇，在空高聯運領域，同樣邁出了堅實而有力的步伐。

1月17日，一批從重慶北出發的UPS國際快件、電子產品等貨物，經鄭渝高鐵快運示范線在鄭州航空港站迅速中轉后，搭乘貨機飛往韓國首爾—河南省正式開啟了“國際航空貨運+國內高鐵集疏”雙向空高聯運業務的新篇章。

“空高聯運是河南高鐵物流發展的新賽道，未來，我們將進一步擴大覆蓋范圍，提升運輸效率，助力河南打造全球物流樞紐。”悅國勇滿懷信心地表示。

盡管高鐵物流發展前景廣闊，但依然面臨著諸多挑戰。悅國勇也坦言，高鐵物流行業目前仍處于起步階段，在技術標準、場站設備、市場培育、行業政策等方面，都存在著瓶頸問題，規模化、市場化、標準化水平還有很大的提升空間。

針對河南高鐵物流發展規劃，全國人大代表、河南省政協常委梁留科建議：“要將高鐵物流納入河南省‘十五五’現代物流規劃、鐵路發展規劃，在土地供應、財政獎補、人才引進等方面給予大力傾斜。”

2024年8月，河南印發《加快推動航空港區四港聯動發展服務現代物流體系建設若干措施》，提出全面推動高鐵貨運動車組投運并在鄭州航空港站開展試運，研究開行鄭州至長三角、大灣區等高鐵物流線路，力爭高鐵貨運發展領跑全國。

2024年11月，交通運輸部、國家發展改革委發布《交通物流降本提質增效行動計劃》，提出支持高鐵物流裝備研發和推廣應用，還提出創新高鐵快運、雙層集裝箱班列、多聯快車等模式，為高鐵物流的發展提供了政策支持和方向指引。